惊！海运费暴涨 430% 未来可能还会再涨

有没有发现，自春节回来后，从初一直到四月中旬，海运费非但没有掉下来多少，很多航线反而增加了不少！总总迹象显示，航运价格短期不看跌，甚至还有再上升的趋势！由于航运公司减少了对合同量的承诺，转而采用更高的FAK费率，所有集装箱交易的现货运价都开始从本已较高的水平再次上升。货代们抓紧叫你们的客户抓下单，有舱就发，别再等了，越等成本越高！

本周，Freightos-Baltic指数（FBX）中国-北欧部分小幅上涨至每40英尺7354美元，市场报告显示，该航线的运价下周将再次飙升，回到2月中旬的峰值8430美元，甚至可能更高。此外，其他航线呈现出的也是上涨趋势。

宁波集装箱运价指数（NCFI）对此也加以印证，中国-北欧航线由于运力的紧缩导致运价上涨，该航线本周指数上涨4.6%。

如果与去年同期相比，中国-北欧业务FBX指数暴涨了430%，而此时正值供应链周期，在7月份旺季复苏之前，利率普遍面临淡季压力。

一家总部位于英国的无船承运人本周表示，他的航运公司不仅将亚洲的合同费率提高了一倍，还将MQC（最低数量承诺）削减了75%。他表示，“新合同只覆盖了公司四分之一的业务量，其余业务将取决于公司的FAK费率和各种各样的附加费。”

该货运代理还为拥有庞大美国市场的客户服务，并称当下大西洋两岸的运费已“完全失控”。

根据FBX数据，从北欧到北美的现货利率本周上涨了10%，达到每40英尺3,306美元，而在过去几周已经上涨了50%以上。

越来越多的证据表明，在未来几周，跨太平洋现货利率将再次大幅上升。美国全国零售联合会(NRF)表示，预计本月的进口量将比去年4月高出14%。

尽管去年疫情初期对进口量造成了严重影响，但Blue Alpha Capital报告称，到2020年3月，美国十大港口的进口量大幅增长了69%。

北美航线，市场运输需求保持高位，出口市场运力较为紧张，市场运价保持在历史高位。FBX本周从亚洲到美国西海岸的现货运价为每40英尺4,986美元，较前一周略有下降；但由于出口集装箱运输市场运输需求总体向好，多数航线运价上涨，支撑上海集装箱货运指数(SCFI)综合指数上升，本周五的SCFI的现货运价上涨了13%，表明未来运价将有大幅上涨趋势。

美国东海岸运价也开始出现上涨，FBX本周的现货价格上涨了3.5%，达到每40英尺6208美元。

根据昨日最新SCFI指数，波斯湾航线，苏伊士运河堵塞事件继续对该航线船舶周转形成较大影响，市场可用运力保持在低位，运价较上期大幅上涨19.0%。澳新航线运价较上期上涨2.5%。南美航线由于疫情严峻，刺激对基本生活物资以及医疗用品的需求运价较上期上涨3.1%。

综上所述，航运价格短期不看跌，货代们叫你们的客户有单子抓紧下，有舱就发，不然可能还会涨！